谈到“飘洋过海”这个词ღ◈ღ，让人自然联想到的是早年著名人物的探险之路或普通人物的求学ღ◈ღ、经商之路ღ◈ღ，似乎辛苦又漫长ღ◈ღ；想到近代的是来自异国他乡满载货物的远洋货轮ღ◈ღ，于是有“洋火”“洋布”“洋油”等

　　现在ღ◈ღ，大批的牛ღ◈ღ、羊等牲畜也会飘洋过海ღ◈ღ，这是鲜为人知的ღ◈ღ，其实牲畜的海上运输有着悠久的历史ღ◈ღ。根据记载ღ◈ღ，郑和下西洋的船队出发时有大量的战马ღ◈ღ，还在船上养牲畜ღ◈ღ、家禽ღ◈ღ；回程时带回了他国的斑马ღ◈ღ、黑熊ღ◈ღ、黑猿ღ◈ღ、白鹿ღ◈ღ、狮子ღ◈ღ、金钱豹凯发k8娱乐官网ღ◈ღ、骆驼ღ◈ღ、白象等稀贵动物ღ◈ღ。上海地方志的记载是ღ◈ღ：在民国20年（1931年）ღ◈ღ，吴淞镇已发展成为有828家工商业户的港口城镇ღ◈ღ。在淞兴路上的商店鳞次栉比ღ◈ღ，蕰藻浜北岸一线鱼行ღ◈ღ、木行ღ◈ღ、竹行ღ◈ღ、货栈ღ◈ღ、报关行一个挨着一个ღ◈ღ。蕰藻浜南岸一线ღ◈ღ，猪行ღ◈ღ、猪栈也一字排开ღ◈ღ，苏北各地装运活猪的船只在此靠岸进栈ღ◈ღ。解放后ღ◈ღ，从上海运往香港的活猪也多是在附近的张华浜码头上船ღ◈ღ。到了现代ღ◈ღ，牲畜的海上运输更加专业化和现代化……

　　因为区域性牲畜饲养和需求的不平衡ღ◈ღ，就有了牲畜的运输ღ◈ღ。陆上牲畜运输经历了人工赶牲畜ღ◈ღ、人力车拉牲畜ღ◈ღ、汽车和火车运牲畜等几个阶段ღ◈ღ，相对比较简单ღ◈ღ，但是运输数量都不大ღ◈ღ。海上运输最早的记录是公元前186年ღ◈ღ，主要是将动物中经过驯服的雄狮ღ◈ღ、老虎ღ◈ღ、熊和大象等从一地运输到另一地进行表演ღ◈ღ，用于公众娱乐ღ◈ღ，其特点是量少和里程短ღ◈ღ。13世纪到15世纪ღ◈ღ，当时骑士在欧洲盛行ღ◈ღ，欧洲需要大量优良的马匹ღ◈ღ，马匹交易旺盛ღ◈ღ。马匹先被赶到欧洲最近的港口ღ◈ღ，如热那亚ღ◈ღ、威尼斯ღ◈ღ、马赛等港口ღ◈ღ，然后再装船运到其他欧洲国家ღ◈ღ。此时海运动物的种类主要是马匹ღ◈ღ，其他动物较少ღ◈ღ。克里米亚战争ღ◈ღ、第一次世界大战和第二次世界大战都使用了大量的骑兵ღ◈ღ，海船运输了大部分参战的战马到战场ღ◈ღ。据某航运公司记录ღ◈ღ，在1939年至1940年间ღ◈ღ，从美国通过海船运到欧洲的马匹就超过3000匹ღ◈ღ，这时运输动物主要目的是为了满足战争的需要ღ◈ღ，海运动物也因此得到了较大的发展ღ◈ღ。

　　第二次世界大战结束后ღ◈ღ，海运的动物主要是牲畜ღ◈ღ，主要目的是进行屠宰和饲养ღ◈ღ。屠宰ღ◈ღ，大家容易理解ღ◈ღ，就是可以吃其新鲜的肉ღ◈ღ；饲养ღ◈ღ，就是饲养优良的牲畜品种ღ◈ღ，提高奶牛的产奶量ღ◈ღ、加快肉牛和羊的生长周期等ღ◈ღ。还有是通过引进优良牲畜品种ღ◈ღ，进一步优化本地的牲畜品种听话 坐下去就不疼了ღ◈ღ。

　　飞机问世有一百多年了ღ◈ღ，只有很少的珍稀动物ღ◈ღ，如大熊猫ღ◈ღ、金丝猴能享受飞机运输的待遇ღ◈ღ，大量的普通动物需要通过船舶运输才能完成ღ◈ღ。

　　现代听话 坐下去就不疼了ღ◈ღ，牲畜海上运输发展得已经十分现代化ღ◈ღ，运输的规模也更加庞大ღ◈ღ，运输的船舶也更加专业化和大型化ღ◈ღ。

　　1962年建造的杂货船“BORUTA”轮ღ◈ღ，长60米ღ◈ღ、宽9.6米ღ◈ღ，它可携带750头猪或173匹马或类似数量的牛ღ◈ღ。）

　　1972年挪威建造的“TORRENS”轮ღ◈ღ，该轮长140米ღ◈ღ，总吨8508ღ◈ღ。2013年10月8日ღ◈ღ，装3934头新西兰奶牛从新西兰纳皮尔港口起运ღ◈ღ，经过17天的海上“漂洋过海”来到我国镇江ღ◈ღ。

　　1978年建造的“ALBARAKA 3”轮ღ◈ღ，长91米k8凯发娱乐ღ◈ღ、宽17米ღ◈ღ，总吨4182ღ◈ღ。运输牲畜的车辆可通过跳板直接开进滚装船舱内ღ◈ღ。

　　日本长崎于1967年建造“AL KUWAIT”轮ღ◈ღ，长195米ღ◈ღ、宽38米凯发天生赢家一触即发官网ღ◈ღ，ღ◈ღ，总吨34082ღ◈ღ。是当时最大的牲畜船ღ◈ღ。

　　2002年ღ◈ღ，克罗地亚建造的“BECRUX”轮是目前世界上正在运营最大的牲畜船（不包括改装船）ღ◈ღ。该轮长176.5米ღ◈ღ、宽31.1米ღ◈ღ，总吨29770ღ◈ღ，服务船速24节ღ◈ღ，可载20000头牛或60000头羊ღ◈ღ。

　　2012年6月ღ◈ღ，中船澄西船舶修造有限公司完成牲畜运输船“娜达”（NADA）号的改装工作ღ◈ღ。“娜达”号原为一艘2500TEU的集装箱船凯发k8娱乐官网ღ◈ღ，总长201.41米ღ◈ღ、宽32.24米ღ◈ღ，原有5个货舱ღ◈ღ。改装后的“娜达”号一次可运输2万头牛或11万头羊ღ◈ღ，是目前世界上第二大牲畜运输船ღ◈ღ。

　　目前ღ◈ღ，每年全球海上运输牛ღ◈ღ、羊的数量分别约是八十万头和一千万头ღ◈ღ，并且在慢慢的增长ღ◈ღ。主要集中在以下区域ღ◈ღ：一是中东地区ღ◈ღ，尤其是沙特阿拉伯和其他的一些阿拉伯国家ღ◈ღ，他们是世界上最大的牲畜进口国ღ◈ღ，主要用作屠宰ღ◈ღ；二是东南亚地区听话 坐下去就不疼了ღ◈ღ，包括印度尼西亚ღ◈ღ、菲律宾和马来西亚等ღ◈ღ，主要是为了满足这些国家对牛肉的需求ღ◈ღ；三是中国ღ◈ღ，作为牲畜业现代化进程的一部分ღ◈ღ，近年来开始大量进口优良的奶牛品种以满足人民对奶和奶制品的需求ღ◈ღ；同时也进口大量优良的山羊和绵羊品种ღ◈ღ，以提高羊肉和羊毛织品的质量ღ◈ღ。上述三个地区的牛和羊主要来自于澳大利亚ღ◈ღ、新西兰ღ◈ღ、乌拉圭ღ◈ღ、阿根廷和智利等国ღ◈ღ。四是欧洲地区ღ◈ღ，主要是从英国和北爱尔兰的牛和羊运到欧洲的其他一些国家ღ◈ღ。

　　而牲畜海上运输的船舶主要有以下四种ღ◈ღ：普通船舶凯发k8娱乐官网ღ◈ღ、集装箱船ღ◈ღ、滚装船和专门的牲畜运输船ღ◈ღ。普通船舶就是货船ღ◈ღ。通常货船并没有专门运输牲畜的装置ღ◈ღ，所以临时运输牲畜时ღ◈ღ，必须按要求安装各项栅栏装置ღ◈ღ。

　　集装箱运输ღ◈ღ，就是使用专为运输牲畜而设计的集装箱凯发k8娱乐官网ღ◈ღ，其结构便于对牲畜进行喂养ღ◈ღ、清洁等管理工作凯发k8国际ღ◈ღ，ღ◈ღ，牲畜的装卸效率有所提高ღ◈ღ，但只能短距离ღ◈ღ。滚装船运输ღ◈ღ，是指运输牲畜的车辆通过跳板直接开进滚装船舱内ღ◈ღ，到达目的港后ღ◈ღ，车辆可直接开往目的地ღ◈ღ。这种方式运输牲畜效率高ღ◈ღ，减小了牲畜由于装或卸而造成的过大“心理压力”ღ◈ღ，实现了从牲畜发货人到牲畜收货人“门－门”之间的直接运输ღ◈ღ，但是适合短距离运输ღ◈ღ。

　　专门运输牲畜的船舶ღ◈ღ，又称牲畜运输船ღ◈ღ。随着海上运输牲畜的数量和航程增长ღ◈ღ，现在大量使用的是专门运输牲畜的船舶ღ◈ღ，这些船舶除了配有特殊设备和专业饲养人员外ღ◈ღ，与其它的运输牲畜的船舶相比听话 坐下去就不疼了ღ◈ღ，其具有装载牲畜的数量大ღ◈ღ，牲畜在运输过程中比较舒服和不易生病等优点ღ◈ღ。

　　因为牲畜是活的ღ◈ღ，它需要有一定的自由活动空间ღ◈ღ，所以船上牲畜的密度对其健康是重要的ღ◈ღ。牲畜所需的最小自由活动空间主要取决于牲畜的身体尺寸凯发k8娱乐官网ღ◈ღ，但是也和其它因素有关ღ◈ღ，如环境的温度和通风状况ღ◈ღ、牲畜承受温度的能力ღ◈ღ、周围的条件ღ◈ღ，牲畜的吃食和饮水是否满足要求ღ◈ღ、牲畜的的排泄物能否尽快清除等ღ◈ღ。如果为了多装牲畜而使牲畜占据的自由活动空间减小ღ◈ღ，那么牲畜之间可能会争斗ღ◈ღ、抢食ღ◈ღ，从而造成彼此间的伤害ღ◈ღ，影响它们的健康ღ◈ღ。

　　从牲畜在船上舒适度的角度考虑ღ◈ღ，牲畜运输船的稳性不宜过大ღ◈ღ，稳性过大ღ◈ღ，船舶摇摆剧烈ღ◈ღ，牲畜就会晕船而不吃食ღ◈ღ，导致身体抵抗力下降ღ◈ღ，最后可能影响牲畜的健康甚至死亡ღ◈ღ。船舶横摇影响牲畜的活动能力凯发在线ღ◈ღ，横摇角大致可以分为三个区域ღ◈ღ：在0～4范围内对牲畜的活动没有影响ღ◈ღ；在4～10范围内使牲畜的活动能力明显下降ღ◈ღ；10以上使牲畜吃食ღ◈ღ、卧息及在船上走动都发生困难ღ◈ღ。所以牲畜运输船在不受恶劣天气影响下的横摇角应该保持在4以内ღ◈ღ。

　　根据澳大利亚2004年的统计ღ◈ღ，其每年出口牛的数量约六十万头ღ◈ღ，死亡率约0.10%听话 坐下去就不疼了ღ◈ღ。通常随着海上运输距离的增加ღ◈ღ，牛的死亡率会明显提高ღ◈ღ，最高曾达到0.43%凯发k8娱乐官网ღ◈ღ。

　　此外ღ◈ღ，由于牲畜船的大型化ღ◈ღ，一艘牲畜船往往要装载或卸载数以万计的牛和羊ღ◈ღ，如果象早期的马匹那样ღ◈ღ，用船上的吊车一匹一匹地吊ღ◈ღ，那么非常费时ღ◈ღ。为此ღ◈ღ，船舶设计师在牲畜船上专门设计了特别的通道凯发官网入口首页ღ◈ღ。ღ◈ღ，牲畜通过特别的通道ღ◈ღ，可以到达指定的舱内ღ◈ღ。船上的通道还可以和岸上的通道连接ღ◈ღ，确保牲畜沿着通道顺利上船或下船ღ◈ღ。

　　2013年ღ◈ღ，广东中远船务工程有限公司自主设计ღ◈ღ、建造并拥有自主知识产权的国内首制牲畜船“盖洛威快航（GALLOWAY EXPRESS）”轮凯发k8娱乐官网ღ◈ღ。该轮整体设计ღ◈ღ、建造工艺ღ◈ღ、船舶安全以及节能减排等方面均达到国内领先ღ◈ღ、国际先进水平ღ◈ღ，成为满足澳大利亚海事安全规范的国际首制船ღ◈ღ。这两艘船的成功建造ღ◈ღ，不仅填补了国内牲畜船建造技术空白ღ◈ღ，并有望结束依靠他国建造牲畜船和开展牲畜运输业务的历史ღ◈ღ。接着ღ◈ღ，陆续交付了“加纳多快航”“盖洛威快航”“吉布雷快航”“吉罗兰多快航”“格洛斯特快航”“格里曼快航”等ღ◈ღ，该牲畜船总长134.8米ღ◈ღ、宽19.6米ღ◈ღ、型深9.6米ღ◈ღ，设计吃水11.3米ღ◈ღ，航速16.75节ღ◈ღ，牛栏净面积达到4600平方米ღ◈ღ，可续航力30天ღ◈ღ，能装载3000头牛ღ◈ღ。

　　2016年4月ღ◈ღ，大连中远船务工程有限公司建造的23500㎡大型牲畜运输船“希乐”（OCEANSHEARER）轮正式命名并交付ღ◈ღ。“希乐”轮长189.5米ღ◈ღ、宽31.1米ღ◈ღ，最大船速22节ღ◈ღ，主要用于运输活体牛羊ღ◈ღ。船舶配备了牛羊自动饮水系统ღ◈ღ、自动饲料投送系统ღ◈ღ、振动及噪音控制系统ღ◈ღ、通风系统ღ◈ღ、粪便处理系统等先进的动物生活设施ღ◈ღ，满足当前国际新型牲畜运输船的最高标准——澳大利亚AMSA规范要求ღ◈ღ，能为所运输牲畜提供非常舒适的环境ღ◈ღ，可以有效保障在较长时间封闭的海上航行中牲畜的健康稳定ღ◈ღ。该船拥有9层甲板ღ◈ღ，能装载运输75000只羊或18000头牛ღ◈ღ，是我国船厂迄今为止建造的最大牲畜运输船ღ◈ღ。

　　因为人们对高品质牛羊肉ღ◈ღ、奶和奶制品需求的增加ღ◈ღ，所以牲畜的海上运输会越来越多ღ◈ღ。2015年7月ღ◈ღ，中国与澳大利亚签订活牛进口协议ღ◈ღ，预计在未来的8到10年内凯发k8旗舰厅agღ◈ღ。ღ◈ღ，澳大利亚对中国活牛出口量有望达到100万头ღ◈ღ。如果每艘牲畜船装载5000头牛ღ◈ღ，每月跑一个航次ღ◈ღ，那么大概每个月有2艘牲畜船抵达我国港口听话 坐下去就不疼了ღ◈ღ。但是牲畜船不会像集装箱船那样越造越大ღ◈ღ，来往在欧亚之间的1.8万TEU超大型集装箱船是在其航线上的挂靠港一边装一边卸ღ◈ღ，而牲畜船往往航线单一ღ◈ღ，一个港口只装而另一个港口只卸ღ◈ღ；还有一点是某个港口不能接纳或不需要大量的牲畜ღ◈ღ。为了海上运输中牲畜的健康和舒适ღ◈ღ，今后的牲畜船不会很大ღ◈ღ，但会更关注牲畜船的航行速度ღ◈ღ、横摇ღ◈ღ、通风和牲畜的活动空间ღ◈ღ，让牲畜健康ღ◈ღ、愉快地抵达目的地ღ◈ღ。

　　2015年中国牛肉进出口贸易量约为47.9万吨ღ◈ღ，牛肉消费量从2012年开始增长幅度加大ღ◈ღ，牛肉供不应求ღ◈ღ，牛肉进口量排名前五的省市分别是ღ◈ღ：天津ღ◈ღ、上海ღ◈ღ、辽宁ღ◈ღ、北京和江苏ღ◈ღ。据需求预测ღ◈ღ，到2020年中国牛肉需求量缺口达300万吨ღ◈ღ，接近世界出口量的40%集装箱ღ◈ღ，ღ◈ღ。随着时代的发展和人们需求的变化ღ◈ღ，牲畜海上运输将越来越多进入人们的眼帘ღ◈ღ。当“洋牛排ღ◈ღ、洋羊排”成为大家餐桌上美食的时候ღ◈ღ，牲畜的“飘洋过海”过程可能会被更多人所知晓ღ◈ღ。

　　世界畜牧业最发达国家的澳大利亚海事机构ღ◈ღ，2004年专门针对牲畜船建造制定了海上牲畜运输技术规范“CARGO AND CARGOHANDLING－LIVESTOCK”ღ◈ღ。在没有国际规范的情况下ღ◈ღ，这个规范成为了牲畜运输船建造要求的最高标准ღ◈ღ。该规范较系统地规定了海上牲畜运输中ღ◈ღ，对人员ღ◈ღ、船舶ღ◈ღ、设备和牲畜健康情况等各方面的要求ღ◈ღ，要求前去装载牲畜的船舶符合规范ღ◈ღ。牲畜船需要有特殊的设置ღ◈ღ，分别是栅栏设置ღ◈ღ、通道设置ღ◈ღ、排污系统ღ◈ღ、地板防滑设置ღ◈ღ、喂食槽和饮水槽的设置等ღ◈ღ。

　　1.牲畜船必须配有合适的栅栏ღ◈ღ，栅栏可以减小牲畜的活动空间ღ◈ღ，从而减少牲畜之间的争斗发生ღ◈ღ；通过栅栏将牲畜分隔开ღ◈ღ，有助于管理牲畜ღ◈ღ；栅栏还可以减少牲畜移动的距离ღ◈ღ，提高船舶的稳性ღ◈ღ。

　　2.通道要适合所装载的牲畜ღ◈ღ，不同的牲畜对通道的要求不一样ღ◈ღ，羊的通道宽度一般为0.55米ღ◈ღ，而牛的通道宽度一般为1.0米ღ◈ღ。通道中不应有障碍物或突出物ღ◈ღ，以减少牲畜在装载ღ◈ღ、卸载时可能对其造成的伤害ღ◈ღ。

　　3.牲畜船上必须配有机械通风系统K8ღ◈ღ，通风可以散去舱内多余的热量ღ◈ღ，并且能够为牲畜提供呼吸所需的新鲜空气ღ◈ღ。

　　4.牲畜每天产生大量的粪便和尿液ღ◈ღ，这些粪便和尿液不但散发出难闻的气味ღ◈ღ，并含有大量传染性病菌ღ◈ღ，如果不及时处理ღ◈ღ，会污染环境ღ◈ღ，并对牲畜健康造成危害ღ◈ღ。因此听话 坐下去就不疼了ღ◈ღ，每一个牲畜栅栏里都要配有有效的排污沟和排污井ღ◈ღ，这样可以及时排除牲畜产生的粪便和尿液ღ◈ღ，减小牲畜疫病的传播ღ◈ღ，同时也可以防止地面由于污水积存而造成湿滑ღ◈ღ。如果地面湿滑ღ◈ღ，牲畜会紧张不安ღ◈ღ，不但影响牲畜的正常站立ღ◈ღ，还会加重牲畜精神上的压力ღ◈ღ。

　　5.每个牲畜栅栏都要配备喂食槽和饮水槽ღ◈ღ。喂食槽和饮水槽不能影响通风ღ◈ღ，同时不会受到天气和海水的影响ღ◈ღ；对于运输牛或羊时ღ◈ღ，喂食槽和饮水槽的位置和高度应可以调整以适合它们的需求ღ◈ღ。